动态体验日产探陆，开着舒服不飘，空间利用率还行，适合家用

作为东风日产的首台中大型尺寸的家用SUV，日产探陆这款车上市之后还是获得了较高的关注度，更关键的是，日产探陆的海外版车型已经为它打下了很好的基础。为什么？因为海外版本的日产探陆已经有将近40年的历史，发展至今已经来到了第五代车型，同时一共收获了将近200万台的累计销量。与此同时，我们刚好也在近期试驾了一台日产探陆，所以下面我就跟大家分享一下，关于这台日产探陆的动态表现到底如何。

编辑

​

先来简单概括一下日产探陆的动力系统，我们试驾的这台是日产探陆的四驱六座版车型，当然即便是前置前驱版车型，依然是搭载了这么一台2.0T的发动机，该发动机的最大马力来到了252匹。除此之外，日产探陆在传动系统方面采用了9AT变速器，在低速起步过程当中，日产探陆的换挡动作会显得有些“笨拙”，不过当速度起来之后，它的换挡逻辑以及换挡过程还是比较细腻平顺的。

编辑

​

不仅如此，当车速起来之后，日产探陆的再加速能力是它在动力性能上的一大亮点，当然这也是大马力带来的优势。不过值得注意的是，当你急加速时，车内的大部分噪音基本上来源于发动机舱，或许是为了刺激驾驶者的驾驶欲望，但对于一台偏家庭用车的中大型SUV来说，好像也没这个必要。

编辑

​

另外值得一提的是，日产探陆的底盘质感很舒缓，偏软的调校也是日产车系熟悉的口味，同时在路过一些细小颠簸路段时，也能够很好的隔绝掉途中的震动。但是如果当你行驶在一些起伏明显的路段时，日产探陆的车身就会有很多小动作，不过好在这些多余的晃动并不会让你感到太难受。至于刹车脚感和转向手感，也都是偏舒适的调校，线性的刹车阻尼适合大多数驾驶者的驾驶习惯，同时相对轻盈的转向力度，也让你在原地掉头或者是泊车入库的时候更轻松一些。

编辑

​

最后简单来说说日产探陆的静态部分，首先外观上可以说是用到了偏年轻风格的设计手法，大尺寸的横幅条式进气格栅，以及前后灯组都采用了类似贯穿式的设计，看起来确实会显得比较年轻时尚。此外，内饰部分日产探陆采用双联屏的设计，并且也用上了最新的家族式设计语言，例如造型小巧且表面采用皮革包覆的电子档杆，以及平底式的多功能方向盘，也都能够提升车内的档次感。另外在功能配置上，日产探陆除了入门版之外，均配备了前排座椅加热，以及真皮方向盘和真皮座椅等一些基本的舒适性配置。

编辑

​

在空间和座椅舒适性方面，日产探陆的前排座椅给我留下了比较深刻的印象，相比第二排和第三排的座椅来说前排座椅内部的填充物会更柔软一些。此外，第二排座椅的坐垫长度比不上前排，个子稍微高点且腿比较长的同学坐在后排，就会明显感觉大腿前端缺少一定的支撑性。不过好在空间方面还算不错，而且第二排和第三排均可以实现接近纯平放倒，从而形成一个移动的“双人床”。

总结

写到最后，日产探陆的整体表现还算不错，相比之下探陆这台车算是兼顾了动力、舒适、空间，对于精英家庭用户来说，日产探陆确实是一个不错的选择。当然，除了这些优点之外，日产探陆的缺点也比较明显，例如较高的用车成本，以及中排后排比较一般的乘坐舒适性和高速时的发动机噪音等等。不过总体来看，对于一台中大型尺寸的SUV车型来说，日产探陆的整个底盘还是以舒适为主，而且再加上不错的空间灵活性，确实是一台适合家用的中大型合资SUV。